Hai tàu chở dầu cũ bị hư hỏng trong cơn bão lớn tại eo biển Kerch đã gây ra vụ tràn dầu nghiêm trọng, làm dấy lên lo ngại về rủi ro môi trường và vấn đề an toàn của “đội tàu bóng tối” mà Nga đang sử dụng để lách lệnh trừng phạt.
Chuyện gì đã xảy ra với các tàu chở dầu tại eo biển Kerch?
Hai tàu chở dầu cũ là Volgoneft 212 và Volgoneft 239 gặp sự cố nghiêm trọng trong cơn bão cuối tuần qua tại eo biển Kerch. Tàu Volgoneft 212, được đóng từ năm 1969, đã bị gãy đôi, khiến một thủy thủ thiệt mạng và 12 người khác được cứu. Trong khi đó, Volgoneft 239, được đóng từ năm 1973, bị mắc cạn cách bờ khoảng 80m gần cảng Taman.
Theo hãng tin TASS, hai tàu này vận chuyển tổng cộng khoảng 9.200 tấn (tương đương 62.000 thùng) các sản phẩm dầu mỏ. Hiện vẫn chưa xác định chính xác lượng dầu bị rò rỉ, nhưng các chuyên gia lo ngại đây có thể là một trong những thảm họa môi trường lớn nhất khu vực trong nhiều năm trở lại đây.
Sự cố tràn dầu đe dọa nghiêm trọng đến môi trường biển và hệ sinh thái của khu vực eo biển Kerch. Đây là tuyến đường quan trọng nối liền Nga với bán đảo Crimea, nơi xuất khẩu các sản phẩm dầu và ngũ cốc. Việc dầu loang trên mặt biển có thể ảnh hưởng đến nguồn nước, thủy sản và đời sống của người dân ven biển.
Ngoài ra, chi phí để khắc phục hậu quả và bồi thường thiệt hại từ một vụ tràn dầu quy mô lớn có thể lên đến hơn 1 tỷ USD, đặc biệt khi các tàu này được cho là thiếu bảo hiểm phù hợp. Trong trường hợp không xác định được bảo hiểm rõ ràng, gánh nặng chi phí sẽ đè lên vai ngân sách nhà nước và người dân ở khu vực bị ảnh hưởng.
Rủi ro từ “đội tàu bóng tối” của Nga
“Đội tàu bóng tối” là các tàu chở dầu cũ kỹ, không rõ chủ sở hữu và hoạt động mà không tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn quốc tế. Nga ngày càng phụ thuộc vào đội tàu này để xuất khẩu dầu mỏ, nhằm tránh né các lệnh trừng phạt của phương Tây. Tuy nhiên, rủi ro từ các tàu này rất lớn, bao gồm khả năng xảy ra va chạm, sự cố tràn dầu và nguy cơ ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.
Theo tổ chức Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch (CREA), trong tháng trước, có 369 tàu chở dầu xuất khẩu dầu mỏ và sản phẩm dầu của Nga, trong đó 206 tàu thuộc “đội tàu bóng tối”. Đáng lo ngại hơn, 28% số tàu này đã có tuổi đời trên 20 năm, tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng và tai nạn rất cao.
Trước vụ tràn dầu, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ra lệnh thành lập nhóm công tác khẩn cấp để ứng phó với sự cố và giảm thiểu thiệt hại. Điện Kremlin nhấn mạnh rằng chính phủ đang nỗ lực kiểm soát tình hình và xử lý hậu quả môi trường.
Cả hai tàu gặp nạn đều được ghi nhận có bảo hiểm từ các công ty trong nước, cụ thể là VSK đối với tàu Volgoneft 212 và Absolyut Strakhovaniye đối với tàu Volgoneft 239. Tuy nhiên, các công ty bảo hiểm này chưa đưa ra bình luận nào về khả năng bồi thường thiệt hại.
